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          沖擊式壓路機沖壓施工

          2020-02-24 16:43 導讀:沖擊式壓路機沖壓施工工藝 (一)、沖壓前的準備工作 A、應根據面板的完整狀況將面板分成不同類型,確定不同的沖壓方案。 B、施工放樣,由于沖壓產生較大沖擊波會對沿線橋涵等構造 ...

           

           沖擊式壓路機沖壓施工工藝
          (一)、沖壓前的準備工作
          A、應根據面板的完整狀況將面板分成不同類型,確定不同的沖壓方案。
          B、施工放樣,由于沖壓產生較大沖擊波會對沿線橋涵等構造物產生破壞,因此在施工時應予避讓,現場按試驗段提供的避讓距離用黃線標示出作業控制區。
          C、測點布設,為了對破碎狀態和沉降量進行檢測,施工前沿各個車道中心線縱向間距20m一排設置沉降觀測點。
          D、防水,為防止沖壓過程中下雨,需準備好防雨用雨布。
          E、做好原地面高程測量以及板塊破損調查。
          F、對于大坑槽沖壓前應用碎石填平。
          G、對于半幅通車半幅施工的情況,應采取相應的技術措施防止震裂新鋪路面。
          H設專職安全員負責沖壓區域的安全管理,嚴禁車輛出入。
          2、沖壓施工
          A、沖壓順序  砼面板在水平方向所受約束愈小,破碎效果愈好,故在施工中選定從路肩、行車道、超車道的順序依次沖壓。
          B、沖擊壓路機的行駛路線宜按圖3.2.2方式進行,當直行沖擊碾壓數遍,破碎效果不理想時可嘗試走“S”形路線。
          C、行駛速度約為7~9km/h,壓密階段可加快至9~12km/h。
          D、同一條路因地質狀況、路面強度等不同,會產生不同的破碎程度,施工時應根據實際破碎狀況及時調整沖壓遍數,防止出現過度破碎或破碎不夠等現象。
          E、特殊路段處理  如在沖壓過程中發現局部路段出現“彈簧”現象,應停機檢查。在確認為“彈簧”后,應把“彈簧”層挖除,然后回填碎石,找平后用普通壓路機分層壓實,再用沖擊壓路機沖壓同樣遍數,以避免產生差異沉降。
          F、注意事項 必須嚴格在標示的作業區內施工,沖壓過程中派人觀察沿線構造物,防止出現異常破壞現象。沖壓過程中如下雨應立即停止作業并做好作業區遮蓋工作,防止雨水滲入路床等。

          (二)質量控制
          1、舊水泥混凝土路面板塊宜破碎成50cm左右的板塊,各板塊之間應相互嵌鎖,不應過度破碎松散。
          2、沖擊碾壓后的沉降應趨于穩定,一般以最后2遍的平均沉降量不超過5mm為準,或者其平均沉降量為總沉降量的5~10%,具體數值可結合實際情況,通過試驗確定。
          3、控制沖壓遍數,一般五邊形沖擊壓路機10~20遍,根據原路基路面狀況通過試驗確定。在沉降達到要求后,對面板的破碎狀況進行檢查,若達不到要求應繼續沖壓,每2遍檢測一次,直到滿足要求為止。
          4、沖擊路面板塊的破碎程度在視覺上大致呈忘網狀分布(如下圖),且不宜過碎,大于60CM的破碎塊數量不宜超過30%。
           
           YP沖擊式壓路機沖壓施工工藝
          (一)、沖壓前的準備工作
          A、應根據面板的完整狀況將面板分成不同類型,確定不同的沖壓方案。
          B、施工放樣,由于沖壓產生較大沖擊波會對沿線橋涵等構造物產生破壞,因此在施工時應予避讓,現場按試驗段提供的避讓距離用黃線標示出作業控制區。
          C、測點布設,為了對破碎狀態和沉降量進行檢測,施工前沿各個車道中心線縱向間距20m一排設置沉降觀測點。
          D、防水,為防止沖壓過程中下雨,需準備好防雨用雨布。
          E、做好原地面高程測量以及板塊破損調查。
          F、對于大坑槽沖壓前應用碎石填平。
          G、對于半幅通車半幅施工的情況,應采取相應的技術措施防止震裂新鋪路面。
          H設專職安全員負責沖壓區域的安全管理,嚴禁車輛出入。
          2、沖壓施工
          A、沖壓順序  砼面板在水平方向所受約束愈小,破碎效果愈好,故在施工中選定從路肩、行車道、超車道的順序依次沖壓。
          B、沖擊壓路機的行駛路線宜按圖3.2.2方式進行,當直行沖擊碾壓數遍,破碎效果不理想時可嘗試走“S”形路線。
          C、行駛速度約為7~9km/h,壓密階段可加快至9~12km/h。
          D、同一條路因地質狀況、路面強度等不同,會產生不同的破碎程度,施工時應根據實際破碎狀況及時調整沖壓遍數,防止出現過度破碎或破碎不夠等現象。
          E、特殊路段處理  如在沖壓過程中發現局部路段出現“彈簧”現象,應停機檢查。在確認為“彈簧”后,應把“彈簧”層挖除,然后回填碎石,找平后用普通壓路機分層壓實,再用沖擊壓路機沖壓同樣遍數,以避免產生差異沉降。
          F、注意事項 必須嚴格在標示的作業區內施工,沖壓過程中派人觀察沿線構造物,防止出現異常破壞現象。沖壓過程中如下雨應立即停止作業并做好作業區遮蓋工作,防止雨水滲入路床等。

          (二)質量控制
          1、舊水泥混凝土路面板塊宜破碎成50cm左右的板塊,各板塊之間應相互嵌鎖,不應過度破碎松散。
          2、沖擊碾壓后的沉降應趨于穩定,一般以最后2遍的平均沉降量不超過5mm為準,或者其平均沉降量為總沉降量的5~10%,具體數值可結合實際情況,通過試驗確定。
          3、控制沖壓遍數,一般五邊形沖擊壓路機10~20遍,根據原路基路面狀況通過試驗確定。在沉降達到要求后,對面板的破碎狀況進行檢查,若達不到要求應繼續沖壓,每2遍檢測一次,直到滿足要求為止。
          4、沖擊路面板塊的破碎程度在視覺上大致呈忘網狀分布(如下圖),且不宜過碎,大于60CM的破碎塊數量不宜超過30%。
           
           
            

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